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比亚迪的“降价”，从来都不会简单粗暴，毕竟车圈地位摆在那里，若是加入了这场降价的混战，也是一件没意思的事儿。但你说比亚迪就不降价吗？当然也不是，随着技术的越来越成熟，其实能够让利给老百姓的空间就更大了。比亚迪作为目前全国乃至全球顶尖的新能源品牌，肯定是会这么做，只是方式有点不一样而已。
比亚迪于5月18日推出了汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版，汉DM-i冠军版的售价为18.98万~24.98万，汉DM-p战神版为28.98万。作为参考，2022款的汉DM-i售价21.78万~29.18万，汉DM-p售价为32.18万。其官方售价比2022款车型便宜了1.8万元-4.2万元不等，入门款已降至19万元以下。
于是就有人问了，这种官方降价其实也经常出现，要是一旦产品减配了，那么必然会带来一定的价格下调，这也没有什么好稀奇的。可是比亚迪就是不走寻常路，大家可以看一下，新款的配置和老款相比，不仅没有减少还增加了，如果加上Ta降价的价格，那么就是明显在性价比上提升了。
汉DM-i的冠军版和之前的版本基本没有差别，尤其是相较于老款在外观上面，可谓除了那个冰川蓝的比亚迪唐同款车漆之外，也就真的没有什么别的变化了。但是汉DM-p战神版和老款相比，那就是妥妥的一个战斗民族车型，全身黑化之后的Ta已经可以叫做黑武士。
所以Ta更多的变化一定是集中在了配置上面。之前的DiPilot只能复制驾驶系统，支持L2级别智能辅助驾驶水平是一个选项，但是现在已经变成全系标配了。除此之外，DiLink 4.0智能网联系统也变成了全系标配，还有就是全系标配了手机NFC车钥匙、BSD盲点监测等十大核心配置。当然，如果你选择的是高级别的车型，那么是可以有云辇-C智能阻尼车身控制系统的。
但是ta最大的变化一定是电池和底盘。汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版均搭载一台1.5T混动专用发动机，DM-i就是普通版本的前置单电机，7.9秒破百，纯电续航的话有121km和200km两个可选；DM-p是前后双电机，3.7秒破百，36度的电池直接实现的就是200km纯电续航水平。
当然，新款比亚迪汉DM系列最大的改变还是在底盘。首先是悬架，全系车型都从钢制多连杆升级到了铝合金多连杆。同时，全系标配FSD可变阻尼悬架系统。钱买你不是说了吗，如果想要选择更高级别的，那么是可以选装云辇-C智能阻尼车身控制系统的，那就能够拥有可以调节软硬的悬架了。要么就直接选择DM-p的战神版，Ta是标配这一套可调节的悬架。
鬼斗车观点：必须承认的是，降价达到4.2万的那一款车是对于一些配置有所减少的，不过这其实是一个非常好的点，有一些你完全用不到的配置，因为配了就必须花钱。现在你只需要选择你想要的。减法的选择生活也不错。
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